Política

El govern català ha tancat el text del Pacte Nacional d’Infraestructures i tal i com va anunciar el conseller Joaquim Nadal fa unes dies l’objectiu es signar-lo aquest setembre amb aquells partits i entitats que donin suport a la proposta. En aquests moments ja han mostrat la seva disconformitat CiU, PP i Foment del Treball.

El document, que fixa les prioritats en infraestructures de cara els propers anys independentment de qui estigui al govern, planteja una inversió de 100.000 milions d’euros dividits en dues fases. La primera, fins al 2015 i preveu un pressupost de 60.000 milions d'euros, on s'inclou el compliment de la Disposició Addicional Tercera de l'Estatut, que fixa el mínim que l'Estat ha d'invertir en infraestructures a Catalunya. La segona part, que arriba al 2020, preveu una inversió de 40.000 milions més. L'aportació de l'Estat s'acostaria al 60%.

Respecte la xarxa viaria, el punt més polèmic del text és el Quart Cinturó. En el document, segons publica el diari Avui, s’assegura que “arribarà fins a Granollers” i que la Generalitat, sense cap concreció, proposarà “traçats alternatius a la proposta avui vigent del ministeri de Foment”.

Aquesta proposta s’explica en la definició del Corredor del Mediterrani, una via d’alta capacitat “lliure de peatge entre la frontera francesa i Algesires”, que a Catalunya significa la unió de la N-2 i la N-340 desdoblades a través del Quart Cinturó, tal com ja preveuen els plans d’infraestructures aprovats pel ministeri de Foment i pel departament de Política Territorial.

CiU ja advertit que no signarà un pacte que inclogui un projecte de Quart Cinturó “descafeïnat”, ja que si aquesta via no és d’alta capacitat es converteix en una Ronda del Vallès, però a més, assegura que les xifres d’inversió plantejades pel conseller Nadal són “irreals”. L’ambigüitat del text en aquest punt tampoc convencen al PP ni a Foment del Treball.

A més, respecte la xarxa viària, el Pla Nacional d’Infraestructures inclou el desdoblament de l’autopista AP-7 amb la construcció de la l’autovia A-7, que connectarà Castelló amb Abrera i la creació d’un fons de rescat i l'homogeneïtzació de peatges.

Respecte els trens es preveu el traspàs dels regionals abans del 2012, la creació de 1.000 quilòmetres de vies noves i també nous metros semidirectes que se saltin algunes estacions. Sobre els ports, la Generalitat estableix la millora dels accessos als ports de Tarragona i Barcelona i la potenciació del transport de persones i mercaderies.

Finalment, també accepta que la línies d’alta tensió que connectarà l'estat espanyol i el francès se soterri allà on sigui possible, a banda del tram dels Pirineus, que ja està pactat.