Política

El corredor ferroviari del mediterrani (Almeria-València-Barcelona-Perpinyà-Lió) era fins fa uns mesos una aposta relegada a un segon pla en detriment de l’eix atlàntic (Sevilla-Madrid-Vitòria-Hendaya-Bordeus-París). La infraestructura que hauria de travessar Catalunya no va ser considerada una prioritat dels governs de Felipe González i José Maria Aznar. L’Executiu del PP va preferir la segona opció i poc va insistir per incloure el corredor mediterrani com a una de les principals obres de la Xarxa Transeuropea de Transports, aprovada per la Comissió Europea el 2003.

La tornada del PSOE fa cinc anys al poder de l’Estat no va canviar la visió radial traçada pels populars, amb Madrid com a punt neuràlgic i, fins el moment, els socialistes no van mostrar gran interès per accelerar la construcció d'aquesta infraestructura. No obstant, en visita recent a Madrid, el president francès, Nicolas Sarkozy, va prometre la connexió d’alta velocitat entre Lió i Barcelona el 2012.

El cap del Govern estatal, José Luis Rodríguez Zapatero, va assegurar pocs dies després que l’eix mediterrani i la inclusió de l’obra en la Xarxa Transeuropea de Transports serien una prioritat durant la presidència espanyola de la Unió Europea, que començarà l’1 de gener de l’any vinent. En consonància, el nou ministre de Foment, José Blanco, va prometre que els trams catalans estarien enllestits abans d’acabar aquesta legislatura.

Reivindicació d’una dècada

L’aposta per l’eix ferroviari del mediterrani serà un dels reclams electorals de la majoria de partits durant les eleccions europees del 7 de juny. No obstant, la creació del corredor és una reivindicació de Catalunya i València que dura des de fa deu anys. L’Associació Valenciana d’Empresaris (AVE), juntament amb cambres de comerç i altres associacions, han encapçalat la reclamació. A més, alguns partits, com CiU, també ha exigit des de fa temps el corredor mediterrani.

La construcció de la infraestructura comportaria la unificació de les mides europees de les vies i serviria per a la circulació de trens d’alta velocitat per a passatgers, però també pel transport de mercaderies, sense necessitat de canviar de combois en el pas per la frontera. Així mateix, l’obra reimpulsaria els ports de València i Barcelona, que ja són dels més importants en el tràfic de contenidors de tot Europa.

Montilla, avui a València

El president de la Generalitat, José Montilla, mantindrà avui una reunió amb el president de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, per intensificar les relacions polítiques, econòmiques i empresarials. El dos mandataris tenen sobre la taula interessos comuns: la reivindicació d’una millora del finançament i el corredor mediterrani.

Montilla també participarà en un dinar-col•loqui amb l’AVE, aprofitant la seva assistència a la final de la Copa del Rei de futbol entre el Barça i l’Athletic de Bilbao a València. En l’acte, el president català defensarà la necessitat d’una millora de les infraestructures que uneixen el País Valencià amb Catalunya i, a la vegada, amb França.

La Generalitat ja va enviar el 29 d’abril les esmenes davant la Comissió Europea per a què aquest eix sigui prioritari en la planificació de les seves infraestructures de transport, segons va explicar el vicepresident del Govern, Josep-Lluís Carod-Rovira, la setmana passada. Malgrat l’interès de Catalunya i València, caldrà veure si el compromís de l’Executiu espanyol és ferm després de les eleccions europees.